PASMOとSuicaとクレジットカードと・・・

鉄道の場合は、入場時はICOCAやPiTaPaなどと同様に初乗り運賃は前引きされずに、出場時に乗車された区間の運賃を一括して差し引く。ただし、ICOCAやPiTaPaなどでは残額が1円でもあれば入場できるが、PASMOでは従来通り初乗り運賃以上の残額がないと入場できない。また、現行のパスネットで適用される連絡割引やJR線と他の鉄道会社線との連絡割引についてもPASMOでも自動的に適用される（但し、重複する場合は値引き額が大きい方のみ適用）。なお、一度に精算出来るのは4社分までである（途中一度も改札を通らない場合は圏内で最大6社までの連続乗車が可能だが、運賃計算上5社以上になる場合は窓口での精算）。また、SuicaについてもPASMOサービス開始時から前述の方法が適用される。

運賃は従来通り最安となる経路で算出される事になるため、実際の乗車経路とは異なる経路で運賃計算がなされる場合がある。ただし、いくつか例外がある。

・ 改札外乗換を要する場合に、目的地となる降車駅よりも運賃が高額となる改札外乗換駅を経由して乗り継ぐ場合、乗り継ぎ駅では当該駅までの運賃が差し引かれ、目的地の駅で下車した場合でも超過分は戻らない。

・ JR線の駅から入場して、途中一度も改札を通らずに他社線を経由してJR線に乗り継ぐ場合は、乗車経路や運賃の高低に関わらず全区間JR線利用と扱われる。これは、他社線の場合も同様である（ただし、改札を通らず直接1社で行き来できる場合に限られる）が、殆どのケースでは1度他社線を経由して元の会社線に戻って来る経路しか存在しない（他社線を経由することで安くなる経路が存在しない）。なお、入場駅か出場駅のいずれか一方でも他社と改札内を共有する共用駅である場合は、低廉な経路の運賃を適用する。

・ これに関連して西船橋駅には、東京地下鉄線・東葉高速線とJR線の乗り換え口付近に新たに自動改札機を設置する。ただし運賃計算の基準は従来通りで、連絡改札を通っていない場合でも西船橋経由の運賃の方が低廉であればそれが適用される（例：新松戸駅から門前仲町駅までの場合、途中改札を通っていなくても北千住接続480円ではなく西船橋接続の440円が適用される）。
・ また、郊外にある共用駅（管理や改札業務を一方に委託しており、直通には関係しない）では乗換用の簡易読み取り器が設置される。

・ 通過連絡運輸のうち、JR常磐線から東京地下鉄千代田線（北千住〜西日暮里間）を山手線等に乗り継ぐ場合のみ3区間個別の合計運賃から100円引きになる（JR[1]＋千代田線[160円]+JR[2]-100円・JRの1と2の分が合算されない）。これ以外の場合は、IC乗車券で乗車してもJR線区間は通算されず、それぞれの区間の運賃が別個に適用される。また、途中改札を通らない経路の場合（東西線経由や東武線経由など）は、上記と同様全区間JR線扱いとなる。なお、いずれの場合も連絡乗車券（磁気乗車券）は引き続き発売されるため、これを適用させる場合は従来通り自動券売機で連絡乗車券を購入する事になる。

定期券で定期区間外を利用する場合も出場時に自動精算される。なお、定期券区間経由で定期券区間外の駅同士の相互発着となる場合は、区間外運賃の合計と区間内も含めて通しで計算した場合の運賃を比較して低廉である方を運賃として差し引く。

なお、連絡定期券の発売範囲は従来の磁気定期券の発売範囲に加え、多摩都市モノレール・ゆりかもめ・横浜新都市交通（シーサイドライン）との連絡定期券も発売する。途中改札を通らない経路で2枚以上になる場合は従来通り磁気定期券を使用する事になる（磁気券であれば2枚投入が可能な場合もある）。IC定期券の2枚所持又は同時使用は不可能である。定期券のうち、PASMOで発行可能になるのはPASMO加盟事業者間のみのものとPASMO加盟社局とSuica加盟社に跨るものに限られる。また、Suica加盟社のみの定期券をPASMO定期券として発行する事はできない（逆も同様）。

出典：Wikipedia:PASMO

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